Együttműködési megállapodást kötött a Német Logisztikai Szövetség és a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület
A keddtől péntekig tartó Transport Logistic a logisztikai szakma legrangosabb seregszemléje és szakvására. Az expo több mint 115 ezer négyzetméternyi területén 62 ország 2162 kiállítója várja a látogatók 123 országból érkező, több mint 60 ezres seregét. Az idei Transport Logistic fókuszában a robotika, a mesterséges intelligencia, a „kiterjesztett valóság” logisztikai szektorra gyakorolt hatása áll.
A magyar pályahálózat-működtetők 100%-át, illetve a vasúti személyszállítási piac 100%-át és a vasúti árufuvarozási piac 95%-át tömörítő HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület negyedszer képviseli az ágazat hazai szereplőit Münchenben. A szakmai szervezet a magyar stand kiállítóival – a MÁV-val, a Rail Cargo Hungariával, a CER Hungaryvel, a GYSEV CARGO-val, a Záhony-Porttal és a PACOBO-val – kiegészülve dolgozik azon, hogy bemutassa: miért is pályázik hazánk Közép-Európa logisztikai központjának szerepére. A standot övező óriási érdeklődés egyértelműen igazolja: Magyarország felkerült a globális logisztikai térképre.
A HUNGRAIL és a Német Logisztikai Szövetség (Logistics Alliance Germany) vezetői, dr. Homolya Róbert és Holger Dechant szerdán a Transport Logisticon fontos dokumentumot írtak alá: a két szervezet közötti együttműködési megállapodás céljai közt szerepel az üzleti és kereskedelmi promóciós események szervezésében való együttműködés erősítése, illetve a tapasztalatok, információk és adatok intenzívebb cseréje is.
A magyar stand szerdai ünnepélyes megnyitásán dr. Homolya Róbert, az egyesület elnöke, a MÁV elnök-vezérigazgatója, Barabás Emőke, Magyarország külgazdasági attaséja, dr. Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke és dr. Katona László, az MMV Magyar Magánvasút Zrt. vezérigazgatója mondott köszöntőt.
Dr. Homolya Róbert beszédében kiemelte: az egyesület standján kiemelt hangsúlyt fektetnek a Budapest–Belgrád vasútvonal fejlesztésében rejlő potenciálra, Magyarország termináli és vasúti árufuvarozási kapacitásainak bemutatására. „Emellett óriási feladat hárul a kereskedő kollégákra, hiszen elsődleges feladatuk, hogy feltérképezzék a keleti irányú árualapokat, így profitábilissá téve a keleti irányú forgalmat” – tette hozzá a pályavasút és a HUNGRAIL elnöke.
„Bár a vásár nemzetközi, nem mehetünk el szó nélkül amellett a tény mellett, hogy Németország – és azon belül Bajorország – a legfontosabb kereskedelmi partnerünk. A bajor–magyar áruforgalom a tavalyi évben, minden rekordot megdöntve, 13,5 milliárd eurót tett ki” – emlékeztetett köszöntőjében Barabás Emőke. Az áruk és javak mozgatása kiemelt feladat, ezért a logisztikát a főkonzulátus is kiemelt területként kezeli – hangsúlyozta a külgazdasági attasé, aki felajánlotta a Müncheni Főkonzulátus segítségét a bajor–magyar gazdasági kapcsolatok erősítésében.
Dr. Kovács Imre gratulált dr. Homolya Róbertnek a HUNGRAIL elnökévé való megválasztásához, majd a magyar árufuvarozási szektor jelenlegi helyzetéről adott összegzést. „A magyar vasúti szállítás nagyon nehéz időszakot él meg, nagy építkezésen vagyunk túl, ezt sikerült együtt megoldani. Ez a rendezvény jó alkalom arra, hogy megbeszéljük a problémákat, és együtt készüljünk fel az ősszel várható nagyobb árumennyiségek szállítására” – emelte ki a Rail Cargo Hungaria Zrt. igazgatóságának elnöke.
Dr. Katona László köszönetet mondott a szervezésért, majd a magyar vasút külföldi jelenlétének fontosságára hívta fel a figyelmet. Az MMV Magyar Magánvasút Zrt. vezérigazgatója beszédében úgy fogalmazott: „az, hogy a HUNGRAIL – immár negyedszer – itt, nemzetközi porondon is megmutatja magát, nagyon jó üzenet a vasutas világ felé, hogy igenis lehet közösen, együtt dolgozva komoly eredményeket elérni”.
A Transport Logistic 2019 megnyitása óta folytatott tárgyalások tapasztalatai alapján a kiállító cégek úgy látják: a magyar kormánynak és a vállalatoknak az előző kiállítás óta eltelt elmúlt két évben tett erőfeszítései meghozták eredményüket: hazánk bekerült a nagy szállítmányozó cégek látóterébe, a magyar vasúti hálózat – a két évvel ezelőtti negatív tapasztalatokkal ellentétben – ma már vitathatatlanul ott van az Ázsiából Európába tartó szállítási útvonalak között.
