A papírtérképektől az adatvezérelt működésig: merre tart a közúti árufuvarozás?
A navigációs eszközök és az okostelefonok elterjedése előtt a járművezetők papírtérképek segítségével tájékozódtak, a diszpécserközpontokkal pedig nyilvános telefonfülkékből tartották a kapcsolatot. Ma már a fuvarozás működését digitális megoldások határozzák meg, az út- és forgalmi viszonyok pedig online, valós időben követhetők. Európa-szerte járművek milliói kapcsolódnak olyan telematikai rendszerekhez, amelyek folyamatosan rögzítik helyzetüket, útvonalukat és működési adataikat.
A diszpécserek így azonnali áttekintést kapnak a teljes flottáról, és folyamatosan optimalizálhatják annak működését. „Az adatok segítségével már azelőtt megalapozottabb döntéseket hozhatnak, hogy a járművezetők útnak indulnának. A mesterséges intelligencia egy adott útvonal várható költségeit a tényleges költségekhez képest akár 98 százalékos pontossággal képes megbecsülni. A modern telematikai megoldások a járművezetők munkáját támogató funkciókat is tartalmazhatnak: elemzik a vezetési stílust, és olyan ajánlásokat fogalmaznak meg, amelyek alkalmazásával 10–20 százalékos üzemanyag-megtakarítás érhető el” – mondja Jakub Adamec, az Eurowag ügyféloldali mobilalkalmazásokért felelős vezetője.
A digitalizáció jelentőségét jól mutatja a közlekedési ágazat mai mérete. Európa útjain csaknem 294 millió jármű közlekedik, köztük mintegy 38 millió kisteherautó, teherautó és autóbusz. Ekkora járműállomány hatékony koordinációja digitális irányítás nélkül elképzelhetetlen lenne. Ennek ellenére a becslések szerint az európai flották kevesebb mint 30 százaléka használ telematikai megoldásokat.
A járművezetők munkaidejének nyomon követése ugyancsak jelentős átalakuláson ment keresztül. 2006 előtt a vezetési időt papíralapú tachográfkorongokon rögzítették, amelyek adatait viszonylag könnyen lehetett manipulálni. Ma már a digitális tachográfok számítanak általánosnak, és a korábbinál jóval szigorúbb ellenőrzést tesznek lehetővé. A járművezetők főszabály szerint naponta legfeljebb kilenc órát vezethetnek, négy és fél óra vezetés után pedig szünetet kell tartaniuk. E szabályok betartása ma minden korábbinál könnyebben ellenőrizhető.
A közúti fuvarozás tehát a manuális irányítástól eljutott a valós idejű adatokra épülő működésig. Az európai közúti árufuvarozás digitalizációjának egyik úttörője az integrált mobilitási és fizetési szolgáltatásokat kínáló Eurowag, amely szerint az ágazatban további jelentős hatékonysági tartalékok rejlenek.
„A teljes körű adatintegrációnak köszönhetően – különösen az útvonaltervezés, az üzemanyagköltségek kezelése és a járművezetői teljesítmény javítása terén – a fuvarozóvállalatok nagyobb ellenőrzést gyakorolhatnak működésük felett, növelhetik hatékonyságukat és nyereségesebben működhetnek” – mondta Kálmán László, az Eurowag Magyarországért felelős igazgatója.
A fuvarozóvállalatok szinte valamennyi folyamatát lefedő technológiák fejlődésével jelentősen megnőtt a mindennapi működéshez használt alkalmazások száma. Ezzel párhuzamosan a különböző rendszerek kezelése is egyre összetettebbé vált. Az egyes digitális megoldások előnyei azonban akkor érvényesülhetnek igazán, ha egységes, összekapcsolt szolgáltatási ökoszisztémába illeszkednek. Ilyen az Eurowag Office, amely egyetlen platformon kapcsolja össze a fuvarozás különböző műveleteit, szolgáltatásait és egymással valós időben kommunikáló rendszereit.
A digitális megoldások leginkább a nagyobb nemzetközi flottákban, valamint az olyan fejlett digitális piacokon terjedtek el, mint Franciaország, Spanyolország és Hollandia. A kisebb fuvarozóknál ugyanakkor továbbra is széttagoltabb a technológiák alkalmazása. A mobileszközök, a GPS-rendszerek és a digitális tachográfok használata mára általános gyakorlattá vált.
Az ABI Research 2024-es kutatása szerint az európai flottamenedzserek 73 százaléka használt GPS-alapú flottakövető szoftvert. A GPS-szoftverek felhasználóinak 53 százaléka alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásról, 49 százaléka kevesebb balesetről, 34 százaléka pedig alacsonyabb munkaerőköltségekről számolt be. Az IRU egy korábbi kutatása szerint a megkérdezett fuvarozók 65 százaléka tervezett technológiai beruházást mindennapi működésének optimalizálására. A válaszadók 38 százaléka új flottamenedzsment-megoldásokba, 25 százaléka pedig elektronikus vagy digitalizált dokumentációba, például e-CMR-be kívánt befektetni.
Az Eurowag mindezekre válaszul olyan integrált platformot fejlesztett, amely digitálisan összekapcsolt szolgáltatásokat tesz elérhetővé egyetlen felületen.
„Az integrált, egyetlen felületen elérhető megoldások egyik legfontosabb előnye, hogy csökkentik a különböző rendszerek párhuzamos használatából fakadó adminisztrációs terheket. Ügyfeleink számára az Eurowag Office valós idejű adatai időmegtakarítást és költségoptimalizálást tesznek lehetővé, ami kézzelfogható megtakarításban és javuló árrésben is megmutatkozik. Ha pedig a flotta működése során technikai probléma merül fel, ügyfeleink korszerű technológiára és olyan szakértőkre támaszkodhatnak, akik az ő nyelvükön beszélnek, és mindig készen állnak a segítségnyújtásra” – mondta Kálmán László, az Eurowag Magyarországért felelős igazgatója.
