Feleannyi emberrel is működhet a rakodás egy új magyar rendszerrel

Az XXL Mechanika Mérnöki Iroda elemzése szerint a hazai logisztikai központok legkritikusabb pontja jelenleg a kamionok és a konténerek be- és kirakodása. Ennél a munkafázisnál jelentkezik legélesebben a minőségi és mennyiségi munkaerőhiány. A lassú folyamatok ráadásul közvetlen anyagi kárt is okoznak: ha egy konténer kirakodása túllépi a szigorú időablakot, a cégeknek jelentős kötbért vagy állásdíjat kell fizetniük a szállítmányozók felé.

Nemcsak a képzett gépkezelőkből, targoncavezetőkből van hiány, hanem a betanított, fizikai munkát végzőkből is. A felmérés rámutat, hogy a folyamatokat tovább nehezíti a szezonalitás. A ruhaipar (tavaszi/őszi kollekciók), a játékipar (karácsonyi roham) vagy az e-kereskedelem dinamikája olyan hirtelen terhelési csúcsokat jelent, amelyeket a cégek jellemzően kölcsönzött munkaerővel próbálnak meg kezelni. Ez azonban magas fluktuációhoz, folyamatos toborzási kényszerhez és a hatékonyság romlásához vezet. A manuális, nehéz fizikai munkát végzők teljesítménye a műszak végére természetes módon csökken, ami bizonytalanná teszi a tervezést.

A cégek eddigi egyik menekülőútja a külföldi munkaerő bevonása volt, azonban a szabályozási környezet az idén már jelentősen megváltozott. Az XXL Mechanika Mérnöki Iroda elemzése szerint változtak a kvótakorlátok, szigorodtak a feltételek.

A 35.000 fős éves keret már nem csupán az új belépőkre, hanem az összes kiadható engedélyre, a hosszabbításokra is vonatkozik. 2026-tól csak akkor alkalmazható külföldi állampolgár, ha igazoltan nincs magyar jelölt a pozícióra. Emellett minden jogviszony célhoz kötött és ideiglenes, ami ellehetetleníti a stabil, hosszú távú bázis építését.

Technológiai válasz a humán kihívásokra

A szakértői ajánlás szerint a hazai cégeknek nem „all in” automatizálásban kell gondolkodniuk, hanem a legkritikusabb pontokon kell elkezdeniük a fejlesztést. Míg egy teljes raktár automatizálása évekig tartó, milliárdos beruházás, addig egy kihúzható, hajtott görgős pálya beállítása azonnali, mérhető javulást hoz.

A magyar fejlesztésű DEC ollós görgős pálya olyan rugalmas, „plug&play” megoldást kínál, amely például a Heavy Tools mérései alapján akár felére is csökkentheti a szükséges létszámot, miközben harmadára rövidíti a konténerek kirakodási idejét. A referenciaadatok szerint egy konténer kirakodása kihúzható, hajtott görgős pálya nélkül 8 embert és 4 órát igényelt. A DEC rendszer bevezetésével ugyanez a feladat mindössze 4 emberrel, 1,5 óra alatt elvégezhetővé vált. Ez nem csupán sebességnövekedést jelent, hanem értékes munkaerő felszabadítását is más raktári feladatokra. A rendszer ráadásul 24 volton működik és CE jelzéssel van ellátva, ezért a felhasználókat nem szükséges érintésvédelmi oktatásban részesíteni – ez jelentősen egyszerűsíti a bevezetést, és csökkenti a képzési költségeket.

A Bosch, a Régió Játék vagy az UTT Europe példája is azt mutatja, hogy az ollós pályákhoz hasonló rugalmas eszközök bevezetése az első lépés a 0–24-es, üzembiztos infrastruktúra kialakítása felé. 

A gyakorlatban tesztelhető a hatékonysága

A logisztikai folyamatok optimalizálása iránt érdeklődő szakemberek nemcsak elméletben, hanem a gyakorlatban is megismerhetik a rendszert. Az XXL Mechanika lehetőséget biztosít arra, hogy a döntéshozók és az operátorok saját munkakörnyezetükben, valós üzemi körülmények között, egy héten át teszteljék a kihúzható, hajtott görgős pálya működését. A bemutatópálya kiszállításának köszönhetően a résztvevők közvetlenül a saját folyamataik mentén tapasztalhatják meg annak hatékonyságát.

Fontos kiemelni, hogy a kipróbálásra átadott demó pálya a standard változat, azonban lehetőség van teljesen egyedi, a partnereik specifikus igényeire szabott megoldások elkészítésére is. A cég szakértői csapata aktívan támogatja a teszt kiértékelését és segít meghatározni, hogy a későbbiekben pontosan milyen kialakítású változatra van szükségük a maximális hatékonyság eléréséhez.

A mérnöki ajánlás a DEC ollós görgős pálya operatív előnyei között sorolja fel a dinamikus munkatér-kialakítást, a helykihasználást, az ergonómiát és a biztonságot.

A magyar fejlesztésű technológia egy hibrid megoldást kínál: egyesíti az automatizált továbbítás előnyeit a mobilis rugalmassággal. A kihúzható, hajtott görgős pálya harmonikaszerűen nyújtható (benyúlik a konténer mélyére) és görbíthető, így a rakodási pont mindig a dolgozó kezénél van. Használaton kívül minimális helyet foglal, felszabadítva a raktári területet más tevékenységek számára. Az árut nem kell cipelni, csak a pálya elején felhelyezni. Ez csökkenti a fizikai fáradtságot, a baleseti kockázatot és a táppénzes hiányzások számát.

Az elemzés szerint 2026-ban a raktárlogisztikai versenyképességet már nem a raktár mérete, hanem a rakodási pontok átmenő teljesítménye és a humán erőforrástól való függetlenedés mértéke határozza meg. A kihúzható, hajtott görgős pálya alkalmazása nem csupán technológiai frissítés, hanem válasz a fennálló munkaerőpiaci kihívásokra.