Országszerte gond a leharcolt buszpark
Már véget ért Európában a Levegő Éve, sajnos anélkül, hogy Magyarországon érdemi javulásról beszélhetnénk. A kormány 2011 októberében fogadta el a súlyosan egészségkárosító részecskék (PM10) csökkentését előirányzó programot, a megvalósítása azonban annak ellenére akadozik, hogy több pontjának a végrehajtása nem annyira a pénzen, mint inkább a szemléleten múlik. Ilyen téma az autóbusz-közlekedés PM10-kibocsátásának, füstölésének csökkentése is. A Levegő Munkacsoport a Tiszta Levegőt! nemzetközi kampány keretében immár másfél éve dolgozik azon, hogy elinduljon a buszok felszerelése részecskeszűrővel, ami járművenként két millió forintból – vagyis egy új autóbusz árának harminc-negyvened részéből – megoldható lenne.
Levegő Munkacsoport megbízta a TÁRKI-t, hogy országos reprezentatív mintán kérdezze meg az emberek véleményét arról, vajon a lakosság a buszfüstölést csökkentő intézkedések közül melyiket mennyire támogatja. A felsorolt lehetőségek – a buszok gondos karbantartása, szűrők felszerelése a buszokra, új dízelbuszok vásárlása, a buszállomány villanybuszokra cserélése – mindegyike nagyon tetszett az embereknek, még a viszonylag ismeretlen villanybuszok beszerzése is átlagosan 3,68 pontot kapott az 1-től 5-ig terjedő támogatási skálán, amely az „egyáltalán nem támogatom”-tól a „teljes mértékben támogatom”-ig tartott.
Látszik az osztályzatokon az emberek racionális hozzáállása, hiszen azzal értenek egyet a legtöbben, aminek természetesnek kell(ene) lennie, a buszok gondos karbantartásával. Ugyanakkor a tájékozottságot jelzi a részecskeszűrők fölszerelésének a támogatása is, vagyis az emberek tisztában vannak vele, az elavult buszok akármilyen gondos karbantartás mellett is öntik magukból az apró részecskéket. Ezek azonban csak az átlagok, érdemes megnézni, miből is alakultak ki, a válaszadók többsége milyen álláspontra helyezkedett.
Látszik, hogy nemcsak az elutasítás gyönge, a bizonytalanok aránya sem nagy. Közel nyolcvan százalékos a szűrőfölszerelés támogatása, ami azért fontos, mert ez egy viszonylag olcsó beruházás, amivel még a nagyon régi buszok füstokádása is jócskán csökkenthető. Egy új dízelautóbusz árából akár harminc régit is el lehetne látni részecskeszűrővel! Ha megnézzük, hogy van-e különbség a különféle közlekedési módokat inkább használók véleményében, azt látjuk, hogy nincs. Nem az határozza meg a részecskeszűrés támogatását, hogy ki hogyan közlekedik, hanem valami más.
Valószínűleg azok vannak a szűrés mellett, akik többet tudnak a részecskeszennyezés veszélyeiről. Hasonló eredményeket kaptunk arra is, mennyire támogatják az elavult buszok lecserélését korszerű dízelbuszokra, illetve villanybuszokra. A kérdés mindkét esetben úgy szólt, hogy „Ön mennyire támogatja ezt az intézkedést a tömegközlekedéssel kapcsolatban a buszok füstölése ellen?” Mindkét megoldást a válaszadók több mint 70 százaléka támogatja. Ha pedig a bizonytalanokat is a támogatókhoz soroljuk, akkor az derül ki, hogy ez egy olyan kérdés, amiben az emberek túlnyomó többsége látja, hogy valamit tenni kell.
Az anyag részletei a Levegő Munkacsoport honlapján érhető el.
