Öt munkacsoport a magyar közúti fuvarozás talpra állításáért, a versenyképesség támogatásáért

A közúti fuvarozás a nemzetgazdaság gerince: az alágazat 2025-ben a hazai GDP közel 4%-át (mintegy 3000 milliárd forintot) állította elő, és nagyságrendileg 1000 milliárd forintot fizetett be az államkincstárba jövedéki adó és útdíj formájában. Az ágazat több mint 130 000 család megélhetését biztosítja, és stratégiai szerepet tölt be a lakosság ellátásában és az ipar kiszolgálásában.

Ezzel együtt a hazai közúti fuvarozók közel két éve veszteségben működnek: a vállalkozások száma 2021 óta több mint 1500 céggel, mintegy 12%-kal csökkent, a magyar fuvarozók európai piaci részesedése pedig 5%-ról 3,9%-ra esett vissza. A NiT Hungary éppen ezért – Magyarország legnagyobb taglétszámú, mintegy 4800 tagot számláló közúti fuvarozói érdekvédelmi szervezeteként – kezdeményezte az egyeztetést, hogy a kormányzat és a fuvarpiac között tiszta, gazdasági és szakmai alapú párbeszéd induljon.

A megvitatott témakörök

A tárgyaláson – amelyen a NiT Hungary nyitó felszólalásában mutatta be az ágazat helyzetét – a felek négy fő témakört tekintettek át:

-a magyar közúti fuvarozói ágazat versenyképessége és a vállalkozások kritikus pénzügyi helyzete;
-az útdíjrendszer, az útdíj-ellenőrzések és azok egyszerűsítése;
-a közúti fuvarozást érintő munkaerőhiány és annak megoldási lehetőségei;
-a fuvarozó vállalkozások gazdasági helyzete és finanszírozási lehetőségei.

A NiT Hungary ezen túlmenően egy tíz pontba foglalt, átfogó szakmai javaslatcsomagot adott át a jelen lévő minisztereknek, államtitkároknak és helyettes államtitkároknak. Az anyag a hazai fuvarozói alágazat versenyképességének helyreállítását célzó valamennyi kiemelt javaslatot tartalmazza – a likviditási-finanszírozási program újraindításától (a megszűnt 3%-os KAVOSZ-hitel helyett), illetve az EU METSAF-programjának aktiválásától kezdve, a külföldi fuvarozók fokozott ellenőrzésén és az általuk  felhalmozott, mintegy 8 milliárd forintos útdíjbírság-kintlévőség behajtásán át, a tisztességes piaci verseny helyreállításáig

„A magyar fuvarozó nem az infláció okozója, hanem elszenvedője. Amit a logisztikára terhelnek az utakon és a kasszáknál, azt végül a magyar lakosság fizeti meg a boltok pénztárainál. Ezért közös érdek, hogy az ágazat talpon maradjon." – mondta el Lajkó Ferenc főtitkár.

Az egyeztetés eredménye

A miniszterek a felvetett kérdésekre támogató és konstruktív módon reagáltak; a tárgyalás minden résztvevője lehetőséget kapott álláspontja kifejtésére. Konkrét kormányzati döntés a mostani fordulón még nem született, a felek azonban megállapodtak a folytatás kereteiben: a szakmai kérdéseket öt tematikus munkacsoport keretében, szoros időterv mentén dolgozzák ki. Ennek részeként a résztvevő szervezetek 2026. július 8-ig eljuttatják teljes javaslati anyagukat a döntéshozóknak.

Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter az egyeztetésen kiemelte, hogy a kormány kiemelt szerepet szán a közúti fuvarozásnak a magyar gazdaság újraindításában, és minden észszerű módon támogatni kívánja az ágazatot. A miniszter jelezte azt is, hogy a gazdaság teljes támogatási rendszerét felülvizsgálják – különös tekintettel arra, hogy a KKV-szektor eddig csak korlátozott mértékben részesült a támogatásokból, amin a tárca pozitív irányban kíván változtatni. Vitézy Dávid Közlekedési és Beruházási Miniszter hangsúlyozta, hogy a kormány nem támogatja a szabályszegésből eredő versenyelőny-szerzést, ami a hazai piacon jelen lévő tisztességtelen külföldi konkurencia fokozott ellenőrzésének irányába mutat.

Lajkó Ferenc, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára a tárgyalást követően így értékelt:

„Az egyeztetésen elmondtuk mindazt, amit a magyar fuvarozók nevében el kellett mondani. Nem politizálni mentünk, hanem megoldásokat vinni – a szakmai híd szerepét betöltve a kormányzat és a több mint tizenegyezer hazai fuvarozó vállalkozás között. Konkrét döntések ezen a fordulón még nem születtek, de az, hogy öt munkacsoportban, szoros időterv mentén megkezdődik az érdemi munka, önmagában is jelentősen csökkenti az ágazatban felgyülemlett feszültséget. A tárgyalás légköre támogató és előremutató volt – most az a dolgunk, hogy a következő napokban a javaslatainkat a döntéshozók asztalára tegyük."

A NiT Hungary üdvözli mindkét tárca nyitottságát a szakmai párbeszédre, és kész adatalapú javaslataival a továbbiakban is támogatni a döntéshozók munkáját. Az érdekképviselet a július 8-i határidőig eljuttatja teljes javaslatcsomagját, és aktívan részt vesz a megalakuló munkacsoportok tevékenységében, hogy a magyar közúti fuvarozás versenyképessége tartósan helyreálljon.

A NiT Hungary 36 éve, mintegy 4800 taggal Magyarország legnagyobb taglétszámú közúti fuvarozói érdekvédelmi civil szervezete, közel 40%-os reprezentativitással. Küldetése a magyar közúti fuvarozók versenyképességének javítása, valamint a „Szakmai Híd" szerepének betöltése a jogalkotó és a fuvarpiac között. A szervezet szigorúan pártpolitika felett áll, tisztán gazdasági és ágazati érdekeket képvisel.