Nem szükségszerű a rollerkáosz Budapest utcáin – így járulhat hozzá a fenntartható közlekedéshez a felelős rollerkölcsönzés

A modern európai városfejlődés iránya egyértelmű: emberi léptékű, gyalogosbarát közlekedéskultúra és minimális légszennyezés. A közösségi közlekedés fejlesztésen túl ez az utóbbi években a mobilitás új formáit hozta el. Ilyen a carsharing felfutása, a fejlődő kerékpáros infrastruktúra, valamint – talán a kettő közötti átmenetként – a bérelhető elektromos rollerek megjelenése.

Az elektromos roller sok szempontból ideális eszköz. Működtetése a villanymotornak köszönhetően jelentősen csökkenti a városi közlekedés karbonemisszióját, könnyen tárolható és fenntartható, a kerékpárhoz hasonló sebességű, de kényelmesebb és könnyebb használni, valamint helyes használata esetén alacsony a baleseti kockázat. Megjelenésükkor az e-scooterek trendi, fiatalos életérzést közvetítettek, és mint várható volt, a többi európai nagyvároshoz hasonlóan Budapesten is gyorsan elterjedt ez az újítás. Sőt, az elektromos rollerekre talán egyszer majd az évtized egyik meghatározó új közlekedési eszközeként fogunk emlékezni.

Mégis azt látjuk, hogy az e-rollerek megjelenésekor közvetített értékek, a korszerűség, fiatalosság és fenntarthatóság sokak szemében gyorsan elinflálódtak, és ma gyakran negatív kép társul ezekhez a közlekedési eszközökhöz. A leggyakrabban említett bajok közé tartozik a rendetlenség, a városkép rombolása és a biztonsági kockázat. Az elektromos rollerekről sokan asszociálnak az út közepén, járdán, buszmegállóban, hidakon széthagyott, feldöntött elektromos rollerekre, zsúfolt történelmi városnegyedekben a járdán száguldozó legénybúcsús csapatokra, és sok autósnak okozott már feszült pillanatot az elé kiguruló roller.

Szemléletváltás és konszolidáció egy új közlekedési kultúra felé

Mint minden széles körben elterjedt innovációnak, az elektromos rollernek is megvannak a maga túlkapásai. Azonban a panaszokra mindig jön az adekvát reakció: az újítást szabályozzák vagy szabályozza önmagát, végül a normális, mindennapi élet része lesz. Ezt a receptet követve az elektromos rollerek összes problémája orvosolható.

A szemléletváltáshoz minden szereplőre szükség van. A városvezetés, a törvényhozás és hatóságok feladata az egyértelmű szabályok megalkotása, valamint az infrastruktúra, köztük a kerékpárutak és parkolók számának növelése – az utóbbi években Budapesten jelentős előrelépések történtek ezen a területen. A városban ma már 147 kilométernyi kerékpárút és 100 kilométernyi kerékpársáv található, és az elmúlt években több fontos útvonalon, például a Nagykörúton is bővült a mikromobilitási infrastruktúra. A rollereket bérbeadó cégek feladata pedig az innovatív műszaki megoldások alkalmazása, az együttműködés a városi hatóságokkal, valamint a felhasználó ösztönzése a felelősségteljes közlekedésre.

Konkrét újítások: nincs széthagyott roller és nem lehet mindenhova behajtani

Budapest több kerületében is kijelölték azokat a parkolókat (mikromobilitási pontokat), ahol a bérelt rollereket le lehet tenni, hogy ne legyenek az utcákon széthagyott rollerek. Más kérdés, hogy ez a megoldás csak akkor hozza meg a várt hatást, ha a rollermegosztó cég gondoskodik róla, hogy applikációjában csak ezeken a területeken lehessen befejezni a bérlést, ahogy az a mi rendszerünk esetében történik.

Mint viszonylag új eszköz, az elektromos roller jogi besorolása egyelőre bizonytalan. A legújabb hírek szerint a 25 km/h maximális sebességre korlátozott rollerekre a jövőben a kerékpárokra vonatkozó szabályokat alkalmazzák majd, míg az ennél a gyorsabb haladásra képes eszközökre a segédmotorokra vonatkozó szabályok lesznek érvényesek. Míg a magántulajdonú rollerek esetében a besorolás járműről járműre változhat, a rollerkölcsönzés előnye, hogy a kölcsönzőcégek járműparkjában egységesen lehet sebességlimitet beállítani. A Whoosh rollereinek sebessége például központilag 25 km/h-ban van korlátozva (a zsúfoltabb útvonalakon pedig ez 20 km/h-ra vagy még lejjebb csökken), így nem lehetséges túllépni velük ezt a biztonságos sebességhatárt.

A közlekedési kultúra fejlesztésében szövetségesünk a csúcstechnológia is. Rollereink fedélzeti rendszere nemcsak a sebességhatár betartásában segít, hanem például azt is megoldja, hogy ahol a rollerezők zavarhatják a gyalogosokat, ne lehessen behajtani. Ha a rendszer észleli, hogy a bérlő ilyen zónában jár, egy figyelmeztető hangjelzést követően a járművek leállnak. Ezeket a zónákat a Fővárosi Önkormányzattal és a kerületekkel szorosan együttműködve jelöljük ki, és az applikációban lévő térképen is feltüntetjük.

Rollereink ráadásul korszerű IoT-modullal vannak felszerelve, ami a roller töltöttségén, sebességén, és más közvetlenül fontos adatokon kívül állandó felhasználási statisztikákat is közvetít, amely nagyban segíti a cég és a céggel együttműködő várostervező szakemberek munkáját. Az IoT modul balesetek esetén is képes pontos adatot szolgáltatni az incidens helyéről, a roller sebességéről, az azon utazó emberek számáról, és cégünk a hatályos jogszabályoknak megfelelően a hatóságokkal is megosztja ezeket.

A fenntartható mikromobilitás elválaszthatatlan a modern urbánus környezettől

Hiszünk benne, hogy ha felelős üzemeltetőként járunk el, akkor az e-rollerek használata pont olyan mindennapi lesz, mint bármilyen újítás, ami valaha furcsa vagy szokatlan volt. Emlékezhetünk, milyen szokatlan volt huszonöt-harminc éve az utcán telefonáló emberek sokasága, és milyen normális lett néhány év alatt. Ugyanígy fordulhat meg az elektromos rollerek negatív megítélése, de ehhez végig kell menni egy felnőtté válási folyamaton.

Ebben a folyamatban részt venni fontos üzleti lehetőség, emellett alapvető érdekünk városlakóként és közlekedőként is. Hiszünk benne, hogy mindezzel a rolleres közlekedési kultúra egy olyan, valóban kulturált változatához járulunk hozzá, amelyben egyformán fontos a városkép védelme, a közösségi együttélés, valamint a fenntartható, gyors és kényelmes eljutás egyik helyről a másikra.

Szerző: Iváncsó László, a Whoosh Mobility HU Kft. ügyvezetője