2026. július 1.: eltűnnek a parkolóautomaták Budapestről. De ki ellenőrzi majd a fizetést?
Ha nincs parkolójegy a szélvédőn – mi alapján ellenőriz a gyalogos ellenőr?
Évtizedekig a parkolási rendszer logikája brutálisan egyszerű volt: fizetünk, kapunk egy papírt, azt a szélvédőre teszed, az ellenőr megnézi. Ha nincs - bírság. Ha lejárt - bírság.
Most képzeljük el ugyanezt parkolójegy nélkül. Az ellenőr megáll minden autónál, előhúzza a telefonját, beüti a rendszámot, megvárja a választ, majd megy a következőhöz. Egy forgalmas utcán, száz autónál, nyolc órán át.
A kamera jár, nem az ellenőr - scan car és scan motor
Más városokban ez a kérdés már megoldott. A válasz neve: scan car és scan motor.
Egy rendszámfelismerő kamerával felszerelt autó vagy motor végigmegy az utcán. Menet közben, automatikusan leolvassa az összes parkoló jármű rendszámát, és azonnal összeveti az adatbázissal: fizetett-e, érvényes-e az engedélye, mióta áll ott?
„A saját méréseink szerint egy scan car egyetlen nap alatt akkora területet képes ellenőrizni, amelynek bejárásához egy gyalogos ellenőrnek nagyjából tízszer ennyi időre lenne szüksége. Kevesebb manuális munka, nagyobb lefedett terület, pontosabb adat – és minden GPS-koordinátával és fényképpel dokumentált, így vita esetén is egyértelműbb a bizonyítás. Szerbiában, Smederevóban és Zrenjaninban ez már nem elmélet. Ott bevezettük ezt a rendszert, és működik” - mondta el Viczián László, az EPS Global Zrt termékfejlesztési vezetője.
Bónusz: az illegális parkolás sem bújik el
Megfelelő térképezéssel és szabályadatbázissal ugyanez a technológia a tiltott helyen parkoló járművek kiszűrésében is segíthet. Zebrán, tűzcsapnál, buszsávban. A rendszer nem csak azt nézi, hogy valaki fizetett-e - hanem azt is, hogy egyáltalán szabad-e ott állni.
Ez az a pont, ahol a parkolóellenőrzés abbahagyja az embert zavarni, és elkezdi a várost szolgálni.
Ami Budapestnek előbb-utóbb meg kell oldania
Az automaták eltűnnek - ez jó hír. De az ellenőrzési modell, ami mellé megmarad, nem működhet ugyanúgy, mint korábban. Aki ezt most átgondolja - önkormányzati vezető, közlekedési szakember, üzemeltetési igazgató -, az előnybe kerül azokhoz képest, akik majd csak akkor kapják fel a fejüket, amikor a rendszer már nem teljesít.
