2028 júliusáig elkészülnek az M44-es román országhatárig tartó szakaszának tervei

Pántya József a helyi közgyűlés ülésén beszámolt a képviselőknek arról, hogy "nagyon nagy feladat" a tervezés, benne van az ÉKM legfontosabb 3 feladatában; nagyjából félúton járnak.

Békéscsaba és az országhatár között 43,2 kilométernyi szakaszról van szó, hat külön szintű csomóponttal, Békésnél egy komplex - azaz üzemanyagtöltő állomás létesítésére alkalmas - pihenőhellyel, egy új Kettős-Körös ívhíddal, Doboznál új mérnökségi teleppel.

A helyettes államtitkár ismertetése szerint csaknem 23 kilométernyi elkerülő út is épül Békésnél, Sarkadnál és Sarkadkeresztúrnál; 26 kilométeren burkolatmegerősítés történik majd; és több mint 30 kilométeren önkormányzati kezelésű úton történik beavatkozás.

Úgy fogalmazott, "a román fél sem tétlenkedik", ott már a kiviteli szerződések megkötésén dolgoznak; ezért az út első ütemeként a Méhkerék és az országhatár közti szakaszt jelölték meg, hogy ott tudjanak majd csatlakozni a román oldalon elkészült úthoz. Hozzátette, az Újszalonta és Mezőgyán közötti földutat is aszfaltúttá építik.

Pántya József elmondta, az új Kettős-Körös hidat úgy tervezik - látva a térség turisztikai jellemzőit –, hogy gyalogos- és kerékpárforgalom is haladhasson rajta.

Kifejtette, az elkerülő utak nélkül 350 hektárt érint majd a területszerzés, ebből 41 hektár termőföld. A környezetvédelmi hatósággal már sikerült megállapodniuk a védett területekről.

A helyettes államtitkár tájékoztatott arról, hogy zajlik a tervezés és a nyomvonalkutatás az M47-est illetően is; Békéscsaba határában fog találkozni az M44-es és a négysávúsított 47-es út, "valószínűleg az M44-es megy majd felül, a 47-es marad a terepen" – jelentette ki.

Tasó László, az ÉKM Északkelet-Magyarország közúti és vasúti közlekedésének fejlesztéséért felelős miniszteri biztosa a beszámolón elmondta, 2027 elejére készül el teljesen az M44-es gyorsforgalmi út M5-ös autópályáig, azaz Kecskemétig tartó része, akkor már csak Zalaegerszeg nem lesz bekötve gyorsforgalmi hálózatba. Ezer kilométerre vetítve a gyorsforgalmi utak aránya Magyarországon jobb, mint Ausztriában – jegyezte meg.

Hozzátette: Békéscsabát csak a közlekedést illetően mintegy ezer milliárd forintnyi beruházás érinti. Az M44-es román határig tartó szakasza 230 milliárdból épülhet meg; az M47-es 350 milliárd forintos beruházás, a tervek elkészülte után kell legalább négy év a megvalósításhoz.

Tasó László úgy fogalmazott, a Viharsarokban a következő években a fejlesztések lesznek viharosak, "de ennek már épp ideje".