Mikor veheti meg végre Miskolc a villamosokat?
A KDB honlapján közölte, hogy január 16-i ülésén az AnsaldoBreda jogorvoslati kérelmét elutasította. A miskolci villamosvasút fejlesztési projekt legutóbbi járműtendere - amely már a negyedik volt - tavaly májusban indult. A felhívásra öt ajánlat érkezett, amelyek közül az összességében legelőnyösebb, az AnsaldoBreda S.p.A. pályázata lett a nyertes. Három pályázó fellebbezett, és a KDB a Ganz-Skoda Zrt. kérelmének helyt adva tavaly novemberben kimondta, hogy a cég pályázata szintén érvényes.
Ezután a bírálati szakaszt újra nyitották. Mielőtt az ajánlatkérők újra értékelték volna az ajánlatokat, hiánypótlást kértek az ajánlattevőktől, a referenciáikkal kapcsolatosan. Ezt követően tavaly november 24-én a Ganz-Skoda Zrt.-t hirdették ki nyertesnek az ajánlatkérők. A KDB előbb a spanyol, most pedig az olasz társaság jogorvoslati kérelmét utasította el, ezért nagy valószínűséggel a magyar-cseh páros gyárthatja le a 31 villamost Miskolcnak.
Az olasz cég magyarországi képviselője azonban a megyei lapban, az Észak-Magyarországban már bejelentette, hogy nem fogadják el a KDB döntését, és a határozatot Brüsszelben, az európai bíróságon támadják meg. Yosef Béla Dávid a lapnak azt mondta: a döntés nincs összhangban a Magyarországon érvényes közbeszerzési törvénnyel, abban ugyanis szerepel a kirívóan alacsony ár fogalma, ez alapján a Ganz-Skodát ki kellett volna zárni az eljárásból. A miskolci önkormányzat kizárólagos tulajdonában lévő Miskolci Városi Közlekedési (MVK) Zrt. 31 új villamos és hozzájuk kapcsolódó áruk és szolgáltatások szállítására írt ki közbeszerzési pályázatot.
A borsodi megyeszékhelyen zömmel uniós forrásból, mintegy 40 milliárd forintból fejlesztik a villamosközlekedést. A Zöld nyíl elnevezésű projekt keretében 9,6 kilométer hosszúságban megújult a villamos pálya a Tiszai pályaudvar és a diósgyőri végállomás között, innen pedig másfél kilométerrel meghosszabbították a Felső-Majláthig. (MTI)
