Egy új kutatás szerint a Magyarországra importált autók közel 60%-a volt már sérülve

A carVertical szerint egyes piacokon az importált autók között közel háromszor akkora lehet a sérült járművek aránya, mint a helyben használt autóknál. A cég által végzett felmérés szerint az autóvásárlók 92,2%-a gondolja úgy, hogy az eladóknak kötelességük nyilvánosságra hozni a jármű korábbi sérüléseit. Sajnos azonban nem minden kereskedő tartja be a szabályokat.

A legtöbb vásárlónak fontosabb a sérülésmentes előélet, mint az alacsonyabb ár

A carVertical magyarországi ügyfelei által 2025 januárja és 2026 márciusa között lekért adatok alapján az importált járművek 58,6%-ánál szerepelt korábbi sérülés a nyilvántartásban, míg a helyben használt autóknál ez az arány 55,6% volt.

Ez a megállapítás összhangban van a carVertical kilométeróra-csalással kapcsolatos legújabb kutatásával is, amely szerint az importautóknál 2–5-ször nagyobb az óra-visszatekerés esélye, mint a helyben használt járműveknél, ami arra utal, hogy ez a fokozott kockázat nem elszigetelt jelenség a nemzetközi használtautó-kereskedelemben.

A carVertical emellett Európa-szerte 14 000 autóst kérdezett meg, és a felmérésből az derült ki, hogy a vásárlóknak fontosabb a tiszta járműelőélet, mint az alacsony ár. Az autóvásárlók 75,6%-a úgy nyilatkozott, hogy inkább választana sérülésmentes előéletű autót, miközben csupán 9,6% jelölte meg az árat a legfontosabb szempontként. Ez tökéletesen illusztrálja a jelenlegi rendszerbe vetett bizalom hiányát és azt, hogy valójában mit tartanak fontosnak a vevők.

„Minden országban más adatvédelmi szabályok vannak érvényben. Ha nincs olyan egységes rendszer, amely biztosítja, hogy egy importált autó előélete minden járművezető számára hozzáférhető legyen, az megnehezíti a használt autók valós állapotának megítélését. Amikor egy autót egy másik országba importálnak, a története sokszor gyakorlatilag a nulláról indul újra – a hibákat eltitkolják, a futásteljesítményt pedig meghamisítják” – mondja Matas Buzelis, a carVertical autópiaci szakértője.

A hazánkban ellenőrzött autók körülbelül fele külföldről érkezett

A carVertical magyarországi adatai szerint az ellenőrzött autók közel fele (49,9%) külföldről származott. Ez jelentős arány, még ha valamivel alacsonyabb is, mint néhány szomszédos piacokon, például Szlovákiában (57,4%) vagy Horvátországban (66%). A külföldről behozott autók magas aránya arra utal, hogy az országban meglehetősen magas a sérült autó vásárlásának kockázata.

A külföldön sérült autókat gyakran olcsó, nem gyári alkatrészekkel javítják. Egy szerkezeti sérülést szenvedett jármű pedig biztonsági szempontból is aggályos lehet. A hibátlan külső és a kedvező ár gyakran megtéveszti a vásárlókat, ezért sokan nem vizsgáltatják át alaposan az autót – a probléma pedig sokszor csak később derül ki.

„A külföldről behozott autók mindig nagyobb kockázatot jelentenek. Az autókereskedelemmel foglalkozó magánszemélyek és vállalkozások gyakran vásárolnak fel sérült autókat, a lehető legolcsóbban megjavítják, majd továbbértékesítik őket. Az importált járművek sérülési aránya alapján korántsem elhanyagolható annak az esélye, hogy a vevő problémás autóba fut bele” – teszi hozzá Buzelis.

A sofőrök több mint 60%-a nem venne olyan autót, ami súlyosan sérült

Az EU-ban nincs egységes járműadat-nyilvántartás, ez pedig teret ad a visszaéléseknek. Az autósok sokszor nem tudják kideríteni, hogy a kiszemelt autónak módosították-e a futásteljesítményét, érte-e korábban baleset, vagy változott-e a tulajdonosa. Ezek az adatok továbbra sem hozzáférhetők a nemzeti adatbázisokból, ami szerte Európában megnehezíti a használt autót keresők dolgát.

A carVertical felmérése szerint a sofőrök 60,7%-a nem venne olyan autót, amelyet korábban súlyos baleset ért, még akkor sem, ha kívülről tökéletesnek tűnik. Eközben a megkérdezettek 63,9%-a hajlandó lenne többet fizetni egy olyan autóért, amelyről biztosan tudható, hogy soha nem sérült meg balesetben. Ez azt mutatja, hogy a legtöbb sofőr tisztában van a korábban sérült járművek vásárlásának kockázataival, és nem hajlandó szemet hunyni ezek felett.

Bár a kisebb esztétikai hibák sokszor nem tántorítják el a vásárlókat, a válaszadók 86,7%-a szerint a korábbi sérülések súlyossága rendkívül fontos szempont.

„Az ellentmondás éppen abban rejlik, hogy miközben a fogyasztók egyre nagyobb átláthatóságot követelnek, a GDPR jelenlegi értelmezése akadályokat gördít azok elé a vállalatok elé, amelyek ezt igyekeznek biztosítani.

A „jogos érdek” homályos meghatározása miatt a vállalkozások kénytelenek egy költséges, országonként eltérő jogi útvesztőben bizonyítani, hogy adatkezelésük jogszerű. Ha Európában nyitottabban hozzá lehetne férni a személyazonosításra nem alkalmas műszaki járműadatokhoz, az elhárítaná ezeket az akadályokat, ösztönözné az innovációt, és megadná a fogyasztóknak azt a védelmet, amelyet egyértelműen elvárnak” – magyarázza Buzelis.