Tömeggyártásba lépett az LG új 5G-s autóipari technológiája Európában

A dél-koreai elektronikai vállalat egy olyan integrált egységet fejlesztett ki, amely a kommunikációs modult és akár 12 különböző antennát is magában foglalhat. Az 5G Release 16, röviden 5G R16 szabványra épülő rendszer többek között az 5G-, a Wi-Fi-, a műholdas helymeghatározási és a V2X-kommunikáció támogatására alkalmas.

Költséges problémát oldhat meg az integrált rendszer

A hagyományos gépjárművek kommunikációs rendszere általában különálló telematikai vezérlőegységből és a karosszérián elhelyezett, jellegzetes cápauszony-antennából áll. Az autókban elérhető digitális szolgáltatások számának növekedésével azonban egyre több antennára van szükség. A hagyományos antennaház kapacitása korlátozott, ezért a gyártók gyakran a jármű különböző részein helyeznek el további egységeket.

Ez nemcsak bonyolultabb tervezést igényel, hanem növeli a rádiófrekvenciás kábelek mennyiségét, a jármű tömegét és az alkatrészköltségeket is. Az összetettebb kábelezés a szerelési időt, a meghibásodási lehetőségek számát és a gyártási folyamat költségeit egyaránt emelheti.

Az LG megoldása az antennák és a kommunikációs modul integrálásával csökkentheti a külső antennák, illetve a hozzájuk kapcsolódó kábelek számát. Ez különösen az elektromos autóknál jelenthet gazdasági előnyt. Ezeknél a modelleknél minden kilogramm számít, mivel a nagyobb tömeg növelheti az energiafogyasztást és csökkentheti az egyetlen feltöltéssel elérhető hatótávolságot.

Több autótípusban is alkalmazható

A technológia moduláris felépítése lehetővé teszi, hogy az autógyártók saját műszaki követelményeikhez igazítsák a rendszert. A telematikai egység és az antennapanelek egyetlen szerkezetként, de szükség esetén különálló komponensekként is beépíthetők.

Ennek üzleti szempontból azért van jelentősége, mert a megoldás nem kizárólag teljesen új autótípusokhoz használható. Megfelelő átalakítással már létező járműplatformokba is beilleszthető, ami növelheti a potenciális megrendelők körét, és csökkentheti az autógyártók fejlesztési kiadásait.

A rendszer alapját az LG saját autóipari telematikai platformja, az Automotive Telematics Platform adja. A vállalat több mint egy évtizede fejleszti ezt a technológiát. A platform ugyanazt az alapszoftvert képes használni különböző járműmodellekben, miközben csak az adott kommunikációs chipkészlethez kapcsolódó interfészeket kell módosítani.

A szoftverek újrafelhasználhatósága lerövidítheti a fejlesztési időt, csökkentheti a tesztelés költségeit és növelheti a rendszer stabilitását. Az LG technológiája ráadásul több beszállító kommunikációs chipjeit is támogatja. Ez mérsékelheti az egyetlen alkatrészgyártótól való függőséget, és rugalmasabbá teheti az ellátási láncot.

Az ellátási kockázatok csökkentése is fontos

Az autóipar az elmúlt években többször szembesült félvezetőhiánnyal, logisztikai fennakadásokkal és hirtelen megugró alkatrészárakkal. Egy olyan rendszer, amely különböző gyártók chipkészleteivel is működhet, komoly versenyelőnyt jelenthet. Ha egy adott beszállító nem képes megfelelő mennyiségű alkatrészt biztosítani, az autógyártó könnyebben válthat másik megoldásra.

A vállalat közlése szerint az új telematikai egységet valós járművekben, szélsőséges körülmények között is tesztelték. A rendszer magas hőmérsékleten és jelentős terhelés mellett is stabil adatátvitelt biztosított. A megbízhatóság gazdasági tényező is, hiszen az elektronikai hibák garanciális kiadásokat, visszahívásokat és komoly márkaértékvesztést okozhatnak.

Az LG a mobilkommunikáció, az antennatervezés, a mechanikai kialakítás és a hőelvezetés területén megszerzett több évtizedes tapasztalatára épít. A TechInsights piaci becslése alapján a vállalat világviszonylatban meghatározó szereplő az autóipari telematikai megoldások piacán.

Az autók egyre inkább szoftveres platformokká válnak

Az új rendszer bevezetése illeszkedik az autóipar egyik legfontosabb átalakulásához: a szoftveralapú járművek térnyeréséhez. Ezekben az autókban egyre több funkciót szoftver vezérel, a gyártók pedig vezeték nélküli frissítésekkel új szolgáltatásokat telepíthetnek, hibákat javíthatnak vagy akár a jármű képességeit is bővíthetik.

Ehhez gyors, stabil és biztonságos adatkapcsolatra van szükség. Az LG telematikai megoldása támogatja a vezeték nélküli OTA-frissítéseket, a járművek és környezetük közötti V2X-kommunikációt, valamint az autonóm vezetéshez szükséges nagy mennyiségű adat továbbítását.

Eun Seok-hyun, az LG járműipari megoldások üzletágának elnöke szerint a fejlesztés nem egyszerűen több hardverelem összeépítését jelenti, hanem a teljes járműkommunikációs architektúra újragondolását. Az LG célja, hogy technológiája az SDV-korszak egyik alapvető kommunikációs infrastruktúrájává váljon.

A tömeggyártás megkezdése fontos piaci mérföldkő: azt mutatja, hogy az integrált 5G-s telematika már nem csupán fejlesztési koncepció, hanem sorozatgyártásban alkalmazható technológia. Ha az első európai együttműködés sikeres lesz, az LG további prémium- és tömegpiaci autógyártók megrendeléseire is számíthat.