A tehervagonokat tételesen ellenőrzi a rendőrség - Idén ezren akartak tehervonatokon megbújva Magyarországra jutni
Augusztus óta megállíthatatlanul növekszik a tehervonatokon illegálisan Magyarországra érkező migránsok száma: tavaly 111 határsértőt találtak a Szerbia felől Kelebiánál a belépő tehervonatokon, az idei évben várhatóan már meghaladja az ezret az ott így próbálkozók száma. A hatályban lévő tömeges bevándorlás okozta válsághelyzet és az Európát is érintő terrorveszély kapcsán a rendőrség végzi az ország területére Szerbia felől belépő tehervagonok tételes ellenőrzését, ami 3-4 órás késést okoz a tehervonatok közlekedésében.
A magyarországi vasútvállalatok és a rendőrség részéről is komoly igény van a szoros együttműködésre ebben a helyzetben, mivel nem szabad azt sem figyelmen kívül hagyni, hogy Kelebia fontos részét képezi annak a görögországi pireuszi kikötőből induló tranzit útvonalnak, melynek fő célja a kelet-ázsiai országokból hajón érkező konténerek vasúti úton történő szállítása. Így a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület keretei között egyeztetnek az érdekeltek a hatósági munka megkönnyítéséről és felgyorsításáról. A megbeszélésen az Országos Rendőr-főkapitányság, valamint több határrendészeti kirendeltség vezető vett részt a rendőrség részéről, akik ismertették a vasútvállalatok képviselőinek a tételes ellenőrzések tapasztalatait.
Szinte nincs olyan kocsi- és rakománytípus, amiben ne találtak volna illegális bevándorlót. Gyakran a különféle vámzárakat megbontva jutnak be a vagonokba az elkövetők, miközben társaik, vagy az embercsempészek a zárak visszahelyezésével próbálják leplezni a cselekedetet, ám arra is volt példa, hogy sértetlen vámzárak mellett találtak menedékkérőket a vagonokban – ez esetben felmerül a berakási helyek felelőssége is, ahol vélhetően valaki(k) együttműködnek az embercsempészetben. A nyílt tetejű vagonokban sokszor beássák magukat a rakományba a migránsok, emberméretű üregeket alakítva ki – itt szintén felmerül, hogy rakodás során alakítják ki a búvóhelyet. De van, hogy a félpótkocsik ponyváját hasítják fel és így jutnak be a raktérbe. Sokan csak a határ előtt ugranak, másznak fel a vonatra és az alvázba kapaszkodva akár már a magyar határállomás előtt megpróbálják elhagyni azt. Emiatt a rendőrség figyelemmel kíséri a vonatokat és azok környezetét már a határkapu elérésétől kezdve és rögtön intézkedik azok körbezárásáról Kelebia állomásra beérkezve.
Sajnos veszélyes árukat szállító vagonokban is sokszor találnak határsértőket, így a katasztrófavédelem szakemberei állandó képviseletet adnak Kelebián, akik segédkeznek a vizsgálatokban. Az ellenőrzéseket a tehervonatokat közlekedtető vasúttársaság megbízottja jelenlétében nyitják fel és vizsgálják át, a hatósági eljárás során százas nagyságrendben készülnek fényképek vonatonként. Ennek révén megállapítható, hogy több esetben az ország belsejében vagy Ausztriában, illetve Németországban a vagonokba talált potyautasok Kelebián még nem voltak a szerelvényen, oda később szálltak fel. A tehervonatok főbb jellemző magyarországi állomásait ezért már fokozottabban ellenőrzik a rendőrök. A tehervonatokkal illegálisan utazók saját biztonságuk veszélyeztetése mellett közveszélyt is okozhatnak, a veszélyes árut szállító vagonok szakszerűtlen felnyitásával, rongálásával. Így a vasútvállalatoknak is kiemelt érdeke, hogy együttműködjenek a rendőrséggel. Ennek kereteit azonban az új helyzetben a hatályos jogszabályok figyelembevételével, illetve azok módosításával meg kell teremteni, hiszen korábban egy év alatt vizsgáltak meg annyi vagont a határállomáson, mint most egyetlen napon. A migránsok könnyebb kiszűrésére felmerült, hogy az üres tartálykocsik is hatósági zárakat kapjanak, illetve a Kelebián felnyitott vagonok olyan masszívabb új zárakat kapjanak, ami megkönnyíti a későbbi ellenőrzéseket.
A végső megoldást minden érdekelt szerint az jelentené, ha mihamarabb elkészülnének a Nemzeti Adó és Vámhivatal (NAV) beruházásában azok a röntgenkapuk a határállomások előtt, amik minden csempészeti kísérletet sikerrel kiszűrnének – ahogy az az ukrán-magyar vasút határátkelőhelyen már működik. Ez kiemelt nemzetbiztonsági érdek, ám még legalább egy-, másfél évet kell várni ezek üzembe helyezésére – az eredeti ütemterv szerint, addig marad a kisebb hatékonyságú és nagy élőmunka igényű tételes ellenőrzés.
