A beszállítóknak csak most kezdődik a válság
2009. 06. 12. 07:01
A március elején tapasztalt 88 napos átlagos fizetési határidő június elejére 50 százalékkal, 132 napra nőtt – áll a követelésmenedzsmenttel foglalkozó Direktinfo Kft. három ágazatot áttekintő elemzésében. A fizetési fegyelem döbbenetes mértékű romlását a beszállítók jelentős része képtelen lesz finanszírozni – és ez még korántsem a mélypont. (ProfitLine.hu)
Az ágazatonként több tízezer számla alapján elkészített júniusi statisztikában szereplő fizetési határidő és késedelmi adatok semmi jót sem ígérnek a beszállítói oldalnak. Megdöbbentő, hogy márciushoz képest röpke két hónap alatt 50 százalékos határidő-növekedés mutatkozik. Úgy látom, hogy a válság az év elején csak meglegyintett, most viszont pofoz bennünket, de a következő időszakban jelentős számú vállalkozást padlóra is küld – jelentette ki Csatlós Csilla, a Direktinfo Kft. ügyvezetője. A felmérésben a megállapodásban rögzített fizetési határidők, a késedelmes napok száma, valamint az ezek összegéből adódó teljes finanszírozási időszakok változásait vizsgálták. A könnyűipari kereskedelemben a legrosszabb a helyzet. A késedelmes napok száma március óta több mint a duplájára, 44-ről 92 napra nőtt úgy, hogy a felek a közösen meghatározott fizetési határidőt 35 napról 52 napra tolták ki, így a tényleges kifizetés ebben az ágazatban átlagosan a 144. nap környékén történik meg. A haszongépjármű-kereskedelemben annak ellenére nőtt 81 százalékkal 85 napra a fizetési késedelem, hogy a piaci szereplők március óta a hivatalos fizetési határidőt 26 napról 18 napra szorították le. Ez azt bizonyítja, hogy recesszióban az adminisztrációs intézkedések önmagukban nem elegendők. Az építőanyag-kereskedelemben tapasztalható a legkisebb romlás, „csupán” 30 százalékkal nőtt a késedelmes napok száma. Ugyanakkor a hivatalosan elfogadott fizetési határidő itt a legmagasabb, 54 nap. A kisebb mértékű romlásnak magyarázata lehet, hogy ezt az ágazatot érte el legelőször a válság, így a hanyatlás már a lassuló szakaszba ért. Ezt bizonyítja az is, hogy a tényleges kifizetési határidő már márciusban is 121-napnál járt, júniusban pedig elérte a 153 napot. Csatlós Csilla a fizetési késedelem növekedésének okaként a recessziót és a banki finanszírozás megszűnését nevezte meg. A vásárlóerő csökkenésének hatására a beszállítói körben egyre erősebb az eladási kényszer. Ez és a bankok kivonulása a gazdaságból a beszállítói kört kényszerfinanszírozóvá tette. Az nem megoldás, hogy a végtelenségig toljuk ki a fizetési határidőt, mivel erre rámegy mindenki, kereskedő és gyártó egyaránt. Nem szabad elfelejteni, hogy minél régebbi egy kinnlevőség, annál nehezebb érvényesíteni. A behajthatatlan kinnlevőségek felhalmozódása ellen pedig egyet tanácsolhatok: a bizalmatlanság, a gyanakvás, a partnerek leinformálása és a követeléskezelés legyen egy cég mindennapos gyakorlatának része – fogalmazott az ügyvezető
Az ágazatonként több tízezer számla alapján elkészített júniusi statisztikában szereplő fizetési határidő és késedelmi adatok semmi jót sem ígérnek a beszállítói oldalnak. Megdöbbentő, hogy márciushoz képest röpke két hónap alatt 50 százalékos határidő-növekedés mutatkozik. Úgy látom, hogy a válság az év elején csak meglegyintett, most viszont pofoz bennünket, de a következő időszakban jelentős számú vállalkozást padlóra is küld – jelentette ki Csatlós Csilla, a Direktinfo Kft. ügyvezetője. A felmérésben a megállapodásban rögzített fizetési határidők, a késedelmes napok száma, valamint az ezek összegéből adódó teljes finanszírozási időszakok változásait vizsgálták. A könnyűipari kereskedelemben a legrosszabb a helyzet. A késedelmes napok száma március óta több mint a duplájára, 44-ről 92 napra nőtt úgy, hogy a felek a közösen meghatározott fizetési határidőt 35 napról 52 napra tolták ki, így a tényleges kifizetés ebben az ágazatban átlagosan a 144. nap környékén történik meg. A haszongépjármű-kereskedelemben annak ellenére nőtt 81 százalékkal 85 napra a fizetési késedelem, hogy a piaci szereplők március óta a hivatalos fizetési határidőt 26 napról 18 napra szorították le. Ez azt bizonyítja, hogy recesszióban az adminisztrációs intézkedések önmagukban nem elegendők. Az építőanyag-kereskedelemben tapasztalható a legkisebb romlás, „csupán” 30 százalékkal nőtt a késedelmes napok száma. Ugyanakkor a hivatalosan elfogadott fizetési határidő itt a legmagasabb, 54 nap. A kisebb mértékű romlásnak magyarázata lehet, hogy ezt az ágazatot érte el legelőször a válság, így a hanyatlás már a lassuló szakaszba ért. Ezt bizonyítja az is, hogy a tényleges kifizetési határidő már márciusban is 121-napnál járt, júniusban pedig elérte a 153 napot. Csatlós Csilla a fizetési késedelem növekedésének okaként a recessziót és a banki finanszírozás megszűnését nevezte meg. A vásárlóerő csökkenésének hatására a beszállítói körben egyre erősebb az eladási kényszer. Ez és a bankok kivonulása a gazdaságból a beszállítói kört kényszerfinanszírozóvá tette. Az nem megoldás, hogy a végtelenségig toljuk ki a fizetési határidőt, mivel erre rámegy mindenki, kereskedő és gyártó egyaránt. Nem szabad elfelejteni, hogy minél régebbi egy kinnlevőség, annál nehezebb érvényesíteni. A behajthatatlan kinnlevőségek felhalmozódása ellen pedig egyet tanácsolhatok: a bizalmatlanság, a gyanakvás, a partnerek leinformálása és a követeléskezelés legyen egy cég mindennapos gyakorlatának része – fogalmazott az ügyvezető
Nyugdíj: 260 ezer forintos támogatást javasolnak
Automatikus pénztári beléptetés, vonzóbb munkáltatói hozzájárulás és magasabb állami támogatás: több változtatást is szorgalmaz az Önkéntes Pénztárak Országos Szövetsége annak érdekében, hogy az önkéntes pénztárak nagyobb szerepet kapjanak az időskori pénzügyi biztonság megteremtésében. Egy országos felmérés szerint a magyar munkavállalók is támogatják az elképzeléseket.
Ellenőrzi a rendőrség a vezetés közbeni mobilozást
A vezetés közbeni mobiltelefon-használatra koncentráló fokozott közlekedésbiztonsági ellenőrzést tart október 5. és 11. között a magyar rendőrség, csatlakozva az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata Műveleti Csoportjának (ROADPOL Operation Group) kezdeményezéséhez - jelentette be az Országos Rendőr Főkapitányság (ORFK) a police.hu-n pénteken.
Horvát kormányfő: két éven belül megindulhat a gázszállítás Németországba
Horvátország akár két éven belül megkezdheti a földgáz szállítását a krki LNG- (cseppfolyósított földgáz) terminálról Németországba - jelentette ki Andrej Plenkovic horvát miniszterelnök Zágrábban pénteken, miután tárgyalt Markus Söder bajor kormányfővel.
A 2025-ös eredményekre építve a WING Csoport kiemelkedő, kétszámjegyű növekedést ért el 2026 első félévében
A WING Csoport árbevétele 41 százalékkal, EBITDA-ja 23 százalékkal nőtt 2026 első félévében az előző év azonos időszakához képest. A Csoport mérlegfőösszege június végén 1 358 milliárd forintot tett ki, eszközállományának közel 63 százaléka Lengyelországban és Németországban található.
Horvátországban 4,7 százalékra gyorsult az infláció szeptemberben
Horvátországban szeptemberben 4,7 százalékra gyorsult az éves infláció az augusztusi 4,2 százalékról - közölte első becslésében a horvát statisztikai hivatal pénteken. Augusztushoz képest a fogyasztói árak átlagosan 0,9 százalékkal emelkedtek. Andrej Plenkovic horvát miniszterelnök szerint a kormány intézkedései nélkül az infláció mintegy 7 százalék lenne.
OTP Bank: idén 1,7 százalékkal, jövőre 2,5 százalékkal bővülhet a magyar GDP
A nyári aszály, a paksi atomerőmű leállása és az iráni háború ellenére a magyar gazdaság három és fél év stagnálás után lendületet vehet az idén; 2026-ban 1,7 százalékkal, jövőre 2,5 százalékkal nőhet a GDP - vélik az MTI-nek küldött legfrissebb negyedéves elemzésükben az OTP Bank szakértői.
Az ukrán parlament közzétette a nemzeti kisebbségek oktatási jogairól szóló törvényjavaslatot
Az ukrán parlament közzétette a nemzeti kisebbségek nyelvén történő oktatásról szóló törvényjavaslat szövegét. A törvényjavaslat célja az anyanyelvi oktatáshoz való jog biztosítása az Ukrajnában élő nemzeti kisebbségek és őslakos népek képviselői számára - olvasható a kijevi törvényhozás honlapján.
Az AI lehet a távközlési szektor növekedési motorja, de a szakemberhiány fékezi az áttörést
A távközlési vezetők szinte egyöntetűen jelentős hatékonyság javulást várnak a mesterséges intelligenciától, ugyanakkor az érdemi előrelépést több tényező is lassítja. Az EY-Parthenon kétévente elkészített globális Telco of Tomorrow tanulmánya szerint a sikeres transzformációhoz a cégeknek nemcsak technológiai fejlesztésekre, hanem a munkatársak átképzésére és új üzleti modellek kiépítésére is fel kell készülniük.