Startégiát váltottak az iGO My way magyar fejlesztői
Az NNG (korábban Nav n Go Kft.) korábban szinte kizárólag a hagyományos hordozható, kézi PNA készülékekre fejlesztett szoftvereket, ez a piac azonban telítődött, s így a társaságnak új lehetőségeket kellett keresnie. Balogh Péter ügyvezető igazgató a váltásról elmondta: három év alatt mindent összegezve mintegy 20 millió eurót fordítottak fejlesztésre, aminek eredményeképpen az idén már megjelennek az általuk fejlesztett beépített navigációs szoftverek az autókban, köztük több prémium sportmárkában is.
Hozzátette, szerződéseik nem teszik lehetővé, hogy megnevezzék az autóipari cégeket. Eközben még mindig jól jövedelmeznek a kézi készülékekhez fejlesztett szoftverek, hiszen az e területről származó bevétel 2012-ben a várt 38 millió euró összforgalom 30-40 százaléka lesz. A szegmens részaránya azonban a jövőben folyamatosan csökkenni fog, mivel 2013-ban már a beépített autós szoftverek hozzák a bevétel 40 százalékát. Az idén az autós szegmens még csak a bevétel 11 százalékát adja, ám két-három év múlva már a 40 százaléka származik részben az új fejlesztésék révén az autóiparból.
A piacváltás révén bővül a cég által foglalkoztatottak száma is: az idén év elején 50 új fejlesztőt vesz fel az NNG, s ezzel a foglalkoztatottak száma 310-re emelkedik. A tervek szerint az év hátralévő részében még további néhány tíz főt alkalmaz majd a vállalat. Az ügyvezető elmondta, az új piacokon való helytállás más finanszírozást és munkaszervezést igényel, mivel az autóipari szoftverfejlesztések mintegy három évet vesznek igénybe, míg a gyors modellváltást előtérbe helyező kézi készülékek piaca esetében három-hat hónapot.
Igaz, a kifejlesztett programokat is mintegy három évig szállítják az autógyártóknak, addig, amíg az adott autótípust fel nem váltja egy újabb. A növekedés mellett a piacváltás másik nagy eredménye az lesz, hogy a társaság újra nyereséges pályára áll: az ügyvezető szerint a fejlesztésre elköltött milliók megalapozták a következő öt év nyereségét. Hozzátette, az elmúlt évi 24 millió eurós bevételt az idén a tervek szerint 60 százalékkal növelik, s az adózás előtti eredmény is a háromszorosára nő.
Az ügyvezető a trendekről elmondta, a beépített autós navigáció egyre inkább az alapfelszereltség része lesz, s három év múlva már a forgalomba hozott gépkocsik többségében lesz ilyen berendezés. Néhány év múlva pedig tömegesen megjelennek majd például a szélvédőre vetített 3D-és adatok és információk, s a kijelzők is egyre inkább integráltan, élményszerűen működnek majd, hasonlóan az okostelefonokhoz. Az interaktív vezetés részeként egy újabb megoldás a hang-, illetve kézmozdulatokkal történő vezérlés, autóirányítás lesz. Az okostelefonok elterjedése ugyanis egyre inkább megnöveli az emberek igényét a könnyű, élményszerű kezelhetőség iránt - tette hozzá.
A jövő navigációs berendezése internet kapcsolatot (connected) is igénylő szolgáltatások segítségével folyamatos információáramlást biztosít, s ez újabb lehetőségeket nyit. Egy új felhasználási terület az autóbiztosítás lehet, hiszen a személyiségi jogok tiszteletben tartása mellett a berendezés alkalmas lesz arra is, hogy információkat rögzítsen a gépkocsi tulajdonosának vezetési stílusáról. Ennek alapján számítja ki a biztosító a díjat, ami ezután már nem az életkortól, márkától, teljesítménytől, lakóhelytől függ, hanem a balesetek szempontjából a két legfontosabb tényezőtől, a vezetési stílustól és a vezetett kilométerek számától.
A navigáció hosszabb távon a forgalomszervezést is segíti majd, hiszen ha sok autóban lesz ilyen berendezés, akkor egy központ, az egyedi útvonaltervezések alapján érzékeli, hol lesz a legnagyobb az utak terheltsége, és alternatív útvonalakat ajánl a közlekedés optimalizálására. Segíthet a balesetek felderítésében azzal is, hogy ha például egy autóban kinyílik a légzsák, akkor erről információt küld a központba. Onnan, ellenőrizve az információt, megpróbálják felhívni a vezetőt, s ha nem érik el, akkor feltételezve, hogy baleset történt, kiküldik a helyszínre a mentőket és a rendőrséget. (MTI)
