A Budapest-Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán megkezdődött a biztosítóberendezések sötétüzeme
A magyarországi szakaszon "az infrastruktúra már elkészült: a váltók, az épületek, a peronok, a felsővezeték már áll, és most már a sötétüzemi próbáknál tartunk"
- közölte Hegyi Zsolt.
"Ez azt jelenti, hogy most hús-vér vasúti járművekkel kipróbáljuk, hogy valóban minden úgy valósult-e meg, ahogy azt eredetileg terveztük" - tette hozzá.
Hegyi Zsolt a videóban a megvalósult infrastruktúra részeként bemutatta a Kiskunhalason felépített irányítóközpontot, ahol mint fogalmazott, három kitűnő kollégájuk irányítja a vonatok forgalmát Budapesttől a kelebiai határig.
Úgy folytatta: innen kezelik és ellenőrzik a váltókat és jelzőket, meg tudják figyelni a sorompók állapotát, kameraképeken látják, mi történik az állomásokon, és innen működik a központi utastájékoztatás is.
Ha minden rendben történik és a vonatok menetrend szerint közlekednek, a kollégáknak szerencsére sok beavatkozási feladatuk nincsen, a berendezés ilyenkor magától elirányítja a vonatokat Budapest és Kelebia között - ismertette, majd hozzáfűzte, hogy "egy huszonegyedik századi vasútvonal irányítása egy ilyen korszerű központból történik, de a gépek persze nem tudják a vasutas kollégák tudását nélkülözni, akik már itt vannak, és a nap huszonnégy órájában irányítják a vasútvonal forgalmát".
