Gazdasági totálkár vagy még menthető befektetés? Ennyit költenek a magyarok a régi autóikra
A Kovács Autóalkatrész több mint 2800 válaszadót bevonó friss kutatása szerint 65 százalék még akkor is megjavíttatná az autóját, ha hirtelen legalább a jármű értékének 30 százalékába kerülő javítás jönne. Ez nem feltétlen makacsság: sok háztartásban az autócsere nem vágykérdés, hanem pénzügyi kockázat, amit inkább a meglévő autó fenntartásával próbálnak kezelni.
Nem autót cserélnek, hanem kockázatot menedzselnek
Sokan szívesen ülnének fiatalabb autóba, de a döntést végül nem a vágyak, hanem a háztartás anyagi mozgástere határozza meg. A Kovács Autóalkatrész online kutatása szerint, ha a pénz, a várakozási idő és az elérhetőség nem számítana, a kitöltők 61 százaléka azonnal lecserélné a mostani autóját egy vadiújra. A valóság viszont jóval szűkebb mozgásteret mutat: a kitöltők mindössze 15 százaléka mondta azt, hogy most is tudna fiatalabb autóra váltani komolyabb anyagi áldozat nélkül, miközben 33,5 százalék szerint a váltás jelenleg egyáltalán nem reális.
A fő üzenet így élesebb: sok magyar háztartás ma nem új autókat böngészik, hanem azt mérlegeli, meddig éri meg életben tartani a meglévőt. A kérdés nem az, hogy mi lenne az ideális következő modell, hanem az, hogy belefér-e egy csere hitel nélkül vagy kiszámíthatóbb döntés-e még egy javítás, mint egy többéves finanszírozási teher.
Nem az új autó a cél, hanem a kiszámítható döntés
A következő két évet tekintve a válaszadók többsége nem új autóban gondolkodik: 53 százalékuk inkább 1–10 éves használt autót választana, összesen pedig nagyjából kétharmaduk húz a használt autók felé. Új „szalon” autót csak minden hatodik kitöltő jelölt meg legvalószínűbb opcióként, ami jól mutatja: a váltás sokaknál nem presztízskérdés, hanem tudatos költség- és kockázatmérlegelés.
A fenntartási oldalon sem az látszik, hogy a régebbi autók mindenkinél kezelhetetlen kiadást jelentenének. A válaszadók 57 százaléka szerint az elmúlt egy évben az autója piaci értékének legfeljebb tizedét költötte szervizre, ugyanakkor 17,4 százalék már az autó értékének több mint ötödét fordította javításra. Vagyis sokaknál még nem billent át a mérleg, de egy nagyobb hiba esetén már nagyon is felmerül a kérdés: érdemesebb javítani, vagy eljött a váltás ideje?
A gazdasági totálkár határa meglepően magas
Talán ez a felmérés legbeszédesebb tanulsága: ha most hirtelen egy olyan javítás jönne, amely az autó jelenlegi értékének legalább 30 százalékába kerül, a válaszadók 65 százaléka akkor is megjavíttatná az autót. Azonnali cserét mindössze 2 százalék mondott. Ez nem egyszerűen óvatosság, inkább annak a jele, hogy sok háztartás számára egy váratlan, nagyobb javítás még mindig kisebb kockázatnak tűnik, mint egy autócsere teljes pénzügyi csomagja.
A bontó gondolata is későn jön el. A kitöltők 74 százaléka csak akkor adná le az autóját, ha a javítás már legalább a piaci érték 76 százalékát elérné, és közel 40 százalék csak akkor, ha a javítás drágább lenne, mint maga az autó. Nem véletlen, hogy a válaszadók közel kétharmada egyetértett azzal az állítással is: hosszabb távon még mindig olcsóbb a meglévő használt autót fenntartani, mint fiatalabbra váltani.
A hitel sokaknál vörös vonal, a célzott ösztönzés viszont működhet
A megtartás mögött nem az érzelmi ragaszkodás áll elsősorban, hanem a kontrolligény. Amikor csak egyetlen fő okot kellett megnevezni, a legtöbben azt mondták: ismerik az autójuk előéletét, évek óta rendben tartják, és ezért bíznak benne. Ezt követte a megbízhatóság, majd az, hogy egyszerűen nincs keret fiatalabb autóra. A többválaszos kérdésben már nagyon tisztán kirajzolódott a pénzügyi oldal is: 32 százalék jelölte, hogy nincs kerete fiatalabb vagy újabb autóra, és csaknem ugyanennyien azt is, hogy nem akarnak hitelt vagy lízinget.
„A számokból az látszik, hogy sok háztartásban az autócsere ma nem egyszerű fogyasztási döntés, sokkal inkább pénzügyi mérlegelés. Sokan azért választják a javítást a csere helyett, mert a meglévő autó fenntartása még mindig kiszámíthatóbbnak tűnik, mint belevágni egy többéves finanszírozási teherbe” – fogalmaz a közleményben Kovács István, a Kovács Autóalkatrész ügyvezetője és tulajdonosa. „Ha a meglévő autó ismert előéletű, szerelhető és van hozzá elérhető alkatrész, sokan hideg fejjel számolnak – és ebből a szempontból ez nagyon is racionális döntés.”
A válaszok alapján sokan nem mondtak le végleg a váltásról, de ehhez kiszámíthatóbb pénzügyi feltételekre lenne szükségük. A kitöltők 69 százaléka szerint egy 0% THM-es hitel, célzott csereprogram vagy állami támogatás közelebb hozná a váltást. Vagyis a kivárás nem feltétlenül végleges döntés; sokkal inkább annak a jele, hogy a jelenlegi feltételek mellett sokaknál a meglévő autó fenntartása tűnik kiszámíthatóbb és vállalhatóbb megoldásnak.
A kutatás háttere: A Kovács Autóalkatrész Kft. 2026 májusában végzett online kérdőíves kutatást 2809 fő részvételével. A felmérés azt vizsgálta, hogyan döntenek az autósok a meglévő autó megtartásáról vagy lecseréléséről, mekkora javítási költséget tartanak még vállalhatónak, és mennyire reális számukra a váltás hitel vagy lízing nélkül. A kitöltők többsége férfi volt, valamivel több mint felük a 36–55 éves korosztályba tartozott; kétharmaduk városban, egyharmaduk községben él.
