Idén is közel 1000 eszközt cserél a Waberer’s: tovább fiatalodik a flotta, erősödik a fenntarthatósági fókusz
Európai benchmark: a Waberer’s is az egyik legfiatalabb flottával dolgozik az EU-ban
Európai kitekintésben a járműállományok átlagéletkora jóval magasabb: az európai autóipari szövetség (ACEA) adatai szerint az EU-ban a tehergépjármű-flotta átlagéletkora 13,9 év,ami jelentősen meghaladja a nagy nemzetközi szereplők flottáinak átlagéletkorát.
A Waberer’s nemzetközi és belföldi flottájának várható alakulása
A Waberer’s a flottamegújítást éves szinten, előre tervezhető ciklusokban valósítja meg, így a működés kiszámítható, a járművek pedig folyamatosan korszerű szinten tarthatók. A nemzetközi forgalomban dolgozó járműflotta átlagéletkora 2025 végén kicsit több mint 3 év, amely a 2026-os cserék után várhatóan újra a 2 éves átlagéletkorra csökken. Ezzel párhuzamosan a nemzetközi pótkocsiflottánk átlagéletkora is tovább csökken 2026 végére.
A csereprogram első új járműveinek rendszerbe állása május elején várható, az utolsóké pedig november elején. A vállalat heti ütemezéssel tervezi a cseréket, a működés folyamatosságának biztosítása mellett.
A Waberer's által korábban publikált adatok szerint a járműpark fiatalítása 2022 és 2024 között 39,15%-kal csökkentette a meghibásodások számát, miközben a kapcsolódó mentési költségek 42,56%-kal mérséklődtek – 1,35 millió euróról 776 ezer euróra.
Fenntarthatósági fókusz a mindennapi működésben
A korszerűbb, Euro 6 (step d, step e) kibocsátási szabványnak megfelelő járművek a mindennapi üzemeltetésben kedvezőbb fajlagos teljesítményt, tervezhetőbb karbantartást és magasabb rendelkezésre állást tesznek lehetővé. Az európai gyártók adatai szerint a modern Euro 6 környezetvédelmi besorolású motorral szerelt tehergépjárművek akár 10-15%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és CO₂-kibocsátást eredményeznek az előző generációs modellekhez képest.
A flottamegújítás a Waberer's 2025-ben bemutatott ESG stratégiájának gyakorlati eleme: egyszerre szolgálja az ügyfélkiszolgálás minőségének fenntartását, a hatékonyságot és a környezeti terhelés csökkentését. A vállalat nemzetközi operációiban 2023 óta használja a második generációs bioüzemanyagot, a HVO100-at, amely akár 90%-kal alacsonyabb kibocsátást eredményezhet a hagyományos gázolajhoz képest, miközben teljes mértékben kompatibilis a meglévő járművekkel.
A Waberer's nemcsak a hagyományos dízelüzemű járművek folyamatos modernizálására fókuszál, hanem működteti a régióban az egyik legnagyobb - jelenleg 30 db-ot számláló - alternatív hajtásláncú teherautóflottát is, amely elektromos hajtásláncú és LNG üzemű járművekből áll, valamint ezen felül bizonyos nemzetközi operációkban nagymértékű HVO100 hajtóanyag felhasználást generáló, dízelüzemű vontatókat is használ, melyek együtt összesen már több mint 5 millió kilométert tettek meg.
A flottamegújítás nem áll meg a közúti szegmensnél: a Waberer's Csoport vasúti logisztikai leányvállalata, a PSP Csoport romániai társasága 2026 őszétől két új gyártású, interoperábilis LEMA Transmontana villamos mozdonyt bérel, amelyek 8 éves időszakra mintegy 6 millió eurós befektetést jelentenek. Ezek az új típusú mozdonyok 6000 kW teljesítményükkel akár 4050 tonnás teljes vonattömeget is vontathatnak, amely síkpályán 2600-2800 tonna hasznos árut jelent – a PSP jelenlegi közép-kelet-európai útvonalain jellemző 1700-2300 tonnás tehervonatokkal egy vasúti szerelvény akár 70-90 tehergépkocsi rakományát helyettesíti. A mozdonyok nemcsak Romániában, hanem Magyarországon és Szlovákiában is bevethetők, ezzel bővítve a cégcsoport fenntartható intermodális szolgáltatási portfólióját.
