Jóval olcsóbb lett a villanyautók és a hibridek kötelezője
Folytatódik az elektromos autók térnyerése a magyar piacon, ez pedig már jól látszik az autósbiztosítási adatokon a Netrisk friss összeállítsa szerint. Idén áprilisban már több mint 106 ezer tisztán elektromos autó volt az utakon a hivatalos adatok szerint, ez pedig bő 40 százalékos növekedésnek felel meg.
A Netrisknél a tisztán elektromos személygépkocsikra kötött kötelező felelősség-biztosítások aránya 3,6 százalékra nőtt idén júniusban, szemben az egy évvel korábbi bőven 3 százalék alatti szinttel. A hibridek aránya is nőtt, mégpedig 5,3 százalékra az egy évvel korábbi 4 százalékról. A villanyautó-piac erősödését a Netrisk adatai szerint a vállalkozások húzzák: idén júniusban a cégek - jogi személyek - által kötött kötelező biztosítások közel 10 százaléka már tisztán elektromos autóra vonatkozott, a hibridekkel együtt pedig a részesedés meghaladta a 17 százalékot. A magánszemélyeknél az elektromos autók aránya valamivel több mint 3 százalék volt június végén.
Gyorsabban csökkent az elektromos autók és a hibridek kgfb-díja
„A kötelező biztosítások díjainál kedvező folyamat látható. Az elektromos autók 2026 első féléves kgfb-átlagdíja több mint 52 ezer forintot tett ki, ami 8 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól. A hibrideknél még nagyobb, 12 százalékos csökkenés történt, így az idei féléves átlagdíj 54 ezer forint alá csökkent A hagyományos hajtású, vagyis az elektromos és hibrid kategórián kívüli személyautók első féléves átlagdíja eközben mindössze 2 százalékkal közel 59 ezer forintra mérséklődött. Az elektromos és a hibrid autók kgfb-díja tehát nemcsak nagyobb mértékben mérséklődött, hanem átlagosan alacsonyabb is volt a többi személyautóénál” – mondta Besnyő Márton, a Netrisk Csoport Ausztriáért és Magyarországért felelős regionális ügyvezetője.
A Tesla adja a kötések közel 22 százalékát
Az elektromos autókra kötött kötelezőknél jelentős előnnyel vezet a Tesla. A Netrisknél 2026 első felében tisztán elektromos személyautókra kötött kgfb-szerződések közel 22 százaléka az amerikai márka modelljeihez kapcsolódott. A második helyen 11 százalékos részesedéssel a Hyundai állt, a harmadik pedig közel 10 százalékkal a BMW lett. A Nissan az elektromos kötések 9 százalékát, a Volkswagen 8 százalékát, a Kia és a Renault pedig egyaránt körülbelül 6 százalékát adta. Az első tízbe a Dacia, a BYD és az Audi is bekerült, egyenként 2–3 százalékos részesedéssel. A tíz legnépszerűbb márkához az elektromos autókra kötött szerződések közel 80 százaléka tartozott.
Más a helyzet a cascónál
Miközben a kötelező biztosításnál az elektromos hajtás nem jelent magasabb átlagdíjat, a cascónál már világos különbség látható. A Netrisknél kötött élő kgfb-szerződéssel rendelkező személyautók közül a dízelmotor autók mindössze 3,4, a benzineseknek pedig az 5,3 százaléka rendelkezik cascóval is. Ugyanakkor a hibrideknél majdnem 29, a villanyautóknál pedig 17 százalék feletti az arány. Az elektromos autók átlagos cascodíja meghaladta a 263 ezer forintot, a hibrideké pedig valamivel több mint 200 ezer forint volt. A benzines autóknál ezzel szemben 109 ezer, a dízeleknél 160 ezer forint körül alakult az átlag. Vagyis hiába magasabb a casco az elektromosoknál és villanyautóknál, jóval több autóra kötnek ilyen biztosítást.
Besnyő Márton hozzátette, hogy a magasabb cascodíjak elsősorban azzal magyarázhatóak, hogy az elektromos autók fiatalabbak, emellett az átlagértékük és a javítási költségeik is magasabb. A tulajdonosok, különösen a vállalkozások ugyanakkor a jelek szerint tisztában vannak ezekkel a kockázatokkal, ezért lényegesen nagyobb arányban gondoskodnak teljes körű biztosítási védelemről. A szakember szerint az autósoknak hajtásmódtól függetlenül érdemes rendszeresen összehasonlítaniuk a biztosítók ajánlatait, különösen a szerződés évfordulója vagy autóváltás előtt. A kgfb és a casco díja között pedig az egyes biztosítók között jelentős eltérések lehetnek.
