Maximumon a használtautó-import, milyen autót érdemes most behozni?
„A nyaralási főszezont követően ismét felpörgött a külföldről származó használt autók regisztrációja. Bár a szeptemberi forintárfolyam a korábbi hónapokénál már kissé gyengébb szinten alakult (átlagosan 364 forintot adtak egy euróért), ez az érték továbbra is jóval kedvezőbb az április előtt jellemző 380-400 forint közötti sávnál – magyarázza Halász Bertalan, a JóAutók.hu vezérigazgatója. – A havi ingadozásokat kiszűrő negyedéves bontásban látható, hogy bár az előző év eleje óta folyamatosan nő a használt személyautók behozatala, a bővülés üteme a második negyedévben gyorsul fel jelentősen. A harmadik negyedéves adat 34 százalékkal magasabb az egy évvel korábbinál, és a második negyedévhez képest is 11 százalékkal nőtt a beáramló mennyiség.”
Az elmúlt negyedév két hónapjában is 15 ezer fölé emelkedett az itthon regisztrált importautók mennyisége, ami korábban sosem látott szintet jelent. Amennyiben a forint elmúlt hetekben tapasztalható fokozatos gyengülése tovább folytatódik, és az árfolyam ismét 370 forint fölé kerül, jó esély van rá, hogy a következő hónapokban kissé visszaesik majd a jelenlegi rekordszintről a behozatal üteme. Ennek ellenére éves szinten a tavalyi 128 ezer után idén 160 ezer körül alakulhat a használtautó-import volumene.
Csekély fiatalító hatása van a használtimportnak
A behozott autók többsége ugyanakkor továbbra is a korosabb kategóriákból kerül ki: 24 százalékuknak a kora meghaladja a 15 évet, és további 38 százalékuk a 10-15 év közötti életkorsávban található. Az autópark a fiatalítását tehát a meglóduló használtimporttól nem remélhetjük, hiszen a bekerülő járművek átlagéletkora mintegy 12 év.
A hazai autópark öregedése 2007 óta tart. Az akkori 10,3 éves átlagéletkorhoz képest 2026 első félévében az azóta közel 4,5 milliósra duzzadt személyautó-állomány átlagéletkora már elérte a 16,6 évet. A trendet az újautó-eladások növekedése sem képes egyelőre megtörni, mivel idén sem várható, hogy 145 ezernél több új autót helyezzenek forgalomba, ráadásul ezek egy része reexportra kerül, vagyis a környező országokban találja meg tulajdonosát.
Ennek a tendenciának számos negatív következménye van: az idősebb autók gyakrabban hibásodnak meg, és a biztonsági szintjük azért is alacsonyabb, mert még hiányoznak belőlük a legmodernebb vezetéstámogató rendszerek. A régi autóknak emellett a károsanyag-kibocsátásuk is magasabb, ami különösen a nagyvárosokban rontja a levegőminőséget.
Az importban is szorul vissza az Opel
A behozott használt autók között a legnépszerűbb márka továbbra is a Volkswagen 12,9 százalékos részesedéssel, melyet a Ford (8,5%) követ – utóbbi idén már a harmadik helyre szorította vissza az Opelt (7,9%). A negyedik helyet az Audi (6,7%) tartja, az ötödik helyen a Toyota (5,9%) áll, a hatodik helyet pedig a Hyundai (5,0%) foglalja el.
A használtautó-import mennyisége 2026 első három negyedévében összesen 119 503 volt, ami 26,3 százalékkal haladja meg az előző év hasonló időszakában regisztrált 94 596-os értéket. Ugyanebben az időszakban az újautó-eladások száma 108 422 volt, ami 13 százalékkal múlja felül az egy évvel korábbi 95 954-es mennyiséget.
