Autósok figyelem: megvan a döntés a 10 évnél idősebb kocsikról

Sokan attól tartottak, hogy az Európai Unió új szabályai miatt a régebbi személyautókat a jövőben már nem kétévente, hanem évente kell majd műszaki vizsgára vinni. Ez rengeteg családnak jelentett volna pluszköltséget, több ügyintézést és újabb terhet egy olyan időszakban, amikor az autó fenntartása amúgy sem olcsó.

A legfontosabb hír azonban most az: az általános, kötelező éves műszaki vizsga a 10 évnél idősebb személyautókra jelen állás szerint nem kerül bevezetésre. Az uniós döntéshozatalban komoly vita volt erről, de a szigorúbb javaslatot végül nem támogatták abban a formában, amely minden idősebb autót automatikusan évente vizsgára küldött volna.

Ez különösen Magyarországon jelenthet nagy megkönnyebbülést, hiszen a hazai autóállomány átlagéletkora jóval meghaladja a 10 évet. Magyarországon nagyon sok család használ 12, 15 vagy akár 20 éves autót is, nem feltétlenül azért, mert ragaszkodik a régi járműhöz, hanem mert az új vagy fiatal használt autók ára sokak számára elérhetetlen.

Nem kell évente vizsgára vinni minden 10 évnél idősebb autót - De akkor mi lesz?

A korábbi elképzelés szerint a 10 évnél idősebb személyautók és kisteherautók esetében az eddigi kétéves műszaki vizsgaciklus helyett éves ellenőrzést vezettek volna be. A javaslat indoka az volt, hogy az idősebb járművek gyakrabban lehetnek rossz műszaki állapotban, nagyobb lehet a kibocsátásuk, és több biztonsági problémát hordozhatnak.

A terv azonban komoly ellenállásba ütközött. Több tagállam és szakmai szereplő is úgy látta, hogy az automatikus éves vizsgáztatás aránytalan terhet róna az autósokra, miközben nem bizonyított egyértelműen, hogy önmagában ez a lépés jelentősen csökkentené a balesetek számát.

A mostani irány ezért más: nem a vizsgák gyakoriságát növelnék általánosan, hanem magát a műszaki vizsga tartalmát korszerűsítenék.

A nagy szigorítás tehát elmaradhat – de a műszaki vizsga nem marad ugyanolyan

Bár az idősebb autók tulajdonosai fellélegezhetnek, ez nem jelenti azt, hogy a jövőben lazább lenne a műszaki vizsga. Épp ellenkezőleg: több olyan terület kerülhet nagyobb figyelem alá, amely eddig sok esetben nem volt a vizsgálat középpontjában.

Az új irány szerint a műszaki vizsga jobban igazodna a modern autók technológiájához. Ez azt jelenti, hogy nemcsak a fék, a futómű, a világítás, a korrózió vagy a kipufogógáz értékei számíthatnak, hanem olyan rendszerek is, amelyek ma már alapvető szerepet játszanak a közlekedésbiztonságban.

Ilyenek lehetnek például a légzsákok, az automatikus vészfékező rendszerek, a vezetéstámogató berendezések, az elektromos és hibrid autók speciális elemei, valamint azok a kötelező gyártói visszahívások, amelyeket a tulajdonos nem végeztetett el.

A dízelautósok különösen figyelhetnek

A kibocsátás-ellenőrzés várhatóan kiemelt terület lesz. A hatóságok és az uniós döntéshozók régóta szeretnék hatékonyabban kiszűrni azokat az autókat, amelyek a papíron előírt értékekhez képest jóval több szennyező anyagot bocsátanak ki.

Ez főként a régebbi dízelautóknál lehet érzékeny pont. A részecskeszűrő állapota, a kipufogógáz-kezelő rendszer működése, illetve az esetleges manipulációk sokkal nagyobb figyelmet kaphatnak. Azok az autók, amelyekből eltávolították vagy kiiktatták a részecskeszűrőt, a jövőben jóval nagyobb eséllyel bukhatnak meg a vizsgán.

A cél nem az, hogy minden idősebb dízelautót ellehetetlenítsenek, hanem az, hogy a szabálytalanul átalakított, erősen szennyező vagy rossz műszaki állapotú járművek ne közlekedjenek észrevétlenül.

A kilométeróra-tekerés ellen is komolyabb fellépés jöhet

A használt autók piacán régóta komoly probléma a kilométeróra manipulálása. Egy visszatekert óra nemcsak anyagi kárt okoz a vevőnek, hanem biztonsági kockázatot is jelenthet, hiszen egy autó valós futásteljesítménye sokat elárulhat az alkatrészek várható állapotáról.

Az új uniós irányok között ezért szerepel a kilométeróra-adatok hatékonyabb rögzítése és ellenőrzése. A cél az, hogy a jármű előélete átláthatóbb legyen, és ne lehessen olyan könnyen eltüntetni több tízezer vagy akár több százezer kilométert egy autó múltjából.

Ez a becsületes eladóknak és vevőknek is kedvezhet, mert tisztábbá teheti a használt autók piacát.

Külföldön is könnyebb lehet ideiglenes vizsgát szerezni

Egy másik fontos változás az lehet, hogy bizonyos esetekben az autósok másik uniós tagállamban is elvégeztethetnének egy ideiglenes műszaki ellenőrzést. Ez főként azoknak lehet hasznos, akik külföldön élnek, dolgoznak, vagy hosszabb ideig tartózkodnak másik országban.

Az elképzelés szerint az ilyen ideiglenes tanúsítvány csak korlátozott ideig lenne érvényes, és később a járművet a regisztráció szerinti országban is ellenőriztetni kellene. Mégis könnyebbséget jelenthet azoknak, akik eddig csak nagy kerülővel, külön utazással vagy bonyolult ügyintézéssel tudták megoldani a lejáró műszakit.

Mit jelent ez a magyar autósoknak?

A magyar autósok számára a legfontosabb üzenet egyszerű: a 10 évnél idősebb autók tulajdonosainak nem kell automatikusan éves műszaki vizsgára készülniük.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy elég az utolsó pillanatban elvinni az autót a vizsgaállomásra. A jövő műszaki vizsgája várhatóan alaposabb lehet, különösen a kibocsátás, a biztonsági rendszerek és a digitális adatok ellenőrzése terén.

Aki rendszeresen karbantartja az autóját, időben cserélteti a kopó alkatrészeket, nem manipulálja a kipufogórendszert, és figyel a visszahívási kampányokra, annak várhatóan nem kell különösebb félnivalója legyen. Aki viszont eddig abban bízott, hogy a hibás légzsák, a kiiktatott részecskeszűrő, a világító hibajelzés vagy a kétes előélet nem derül ki, annak nehezebb dolga lehet.

Nem az autó kora lesz az egyetlen kérdés

A mostani döntési irány egyik legfontosabb üzenete, hogy nem önmagában az autó életkora dönt. Egy 15 éves, rendszeresen karbantartott autó műszakilag sokszor jobb állapotban lehet, mint egy fiatalabb, de elhanyagolt jármű.

Ezért a szabályozás várhatóan inkább arra helyezi a hangsúlyt, hogy az autó tényleges állapota, biztonsága és kibocsátása legyen ellenőrizhetőbb. Ez igazságosabb megközelítés lehet azokkal szemben, akik régebbi, de gondosan karbantartott autót használnak.

A lényeg: megúszták az autósok a legnagyobb félelmet, de jön az új korszak

A 10 évnél idősebb autók tulajdonosai tehát egyelőre fellélegezhetnek: nem úgy néz ki, hogy minden régebbi személyautót évente kell majd műszaki vizsgára vinni. Ez sok magyar családnak jelenthet komoly könnyebbséget.

A történetnek azonban nincs vége. A műszaki vizsga várhatóan modernebb, alaposabb és célzottabb lesz. Nem feltétlenül gyakrabban kell majd vizsgázni, hanem több olyan hibát és manipulációt kereshetnek, amely eddig könnyebben rejtve maradt.

Vagyis a nagy pofont nem azok kapják, akik régi autóval járnak, hanem azok, akik rossz állapotú, szabálytalanul átalakított vagy trükközött járművel próbálnak átcsúszni a vizsgán.